物流・運送業界の2024年問題について、事故車故障車のけん引作業のように、いつ起こるかわからない業務は、物流業界の2024年問題とはまた違った（むしろ解決策困難）な状況かと存じます。どのような対策をされていますか？

グループ会社でトリプルAという会社がありまして愛知県内７社でアライアンスを組んでおり、配車の効率化を行い一人当たりの売上げ、粗利率を維持しつつ、労働時間の削減に成功しております。例えばコールセンター一括管理での受電、配車、管理等です。各事業所の時間帯人数不足の応援体制もそうですね。

業界全体の課題について教えてください。

我々、レッカー事業者は24時間365日、正月もお盆も車両のトラブルに出動しており、人手不足はこの業界でも課題となっております。しかしながら、同じ業界の者が手を取りアライアンスを進めていけば素晴らしい業界になると信じております。その理由は、お客様の元へ迅速に駆けつけトラブルを解決するということと、従業員の労働環境のさらなる向上です。全従業員の物心両面の幸せを実現するには、必要不可欠なことだと感じております。

物流・運送業界の「2024年問題」とは、働き方改革法案によりドライバーの労働時間に上限が課されることで生じる問題とされていますが、逆にメリットやよかったことなどございますか？

労働環境の変化は敏感に感じ取り、実行したものが生き残ると思っており、それは全従業員の幸せにも寄与するものと感じております。 弊社も昨年からインターバル制度を設け実践しております。

物流・運送業界で働きたい学生に対し、アドバイスをお願いします。

我々の生活になくてはならない物流業界です。非常に意義のある業界です。共に日本の物流を動かし国民の幸せに寄与しましょう。